长期正版资料精准推荐图解，湿垃圾“变身”船舶“绿动力” 技术助力上海航运低碳前行，-(2025已更新(今日/凤凰网))

内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗鄂尔多斯市生态示范区管理委员会:

　　上海6月7日电 (谢梦圆)从餐厨残余的饭羹菜叶，到农贸市场堆积的腐烂果蔬，这些曾令人困扰的湿垃圾，如今正在上海经历着一场华丽的蜕变，成为驱动万吨巨轮航行的绿色能源。

　　2025上海国际碳中和技术、产品与成果博览会(以下简称“碳博会”)6月5日至7日在沪举行，绿色前沿技术在此集中展示，其中，航运领域绿色能源的转型不容忽视。

　　绿色甲醇被视为未来10年至20年航运替代燃料的主要方向之一。作为世界上吞吐量最大的集装箱港口，上海港近年来持续打造与其能级相匹配的绿色甲醇燃料加注中心。虽然目前上海港早已实现船舶的绿色甲醇加注，但这些燃料都来源于海外或中国其他省份。

2025上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，申能集团展台的沙盘。谢梦圆摄

　　据悉，目前绿色甲醇产量有限且价格不菲。2024年4月，上海港完成中国首次大型绿色甲醇动力船舶同步加注，然而该批次绿色甲醇来自海外，且只有500吨。

　　有业内人士表示，中国是传统甲醇生产大国，也拥有丰富的风电、太阳能、生物质等制取绿色甲醇的原料，如能形成规模化绿色甲醇供给能力，就能降低生产成本，消除航运企业对绿色甲醇供应的担忧。

　　不仅如此，申能展台工作人员曹瀚告诉记者，欧洲不少船舶要求加注绿色甲醇，如果上海港具备加注绿色甲醇的能力就能吸引他们停靠，在保障经济效益之余，兼顾战略意义。

　　对此，今年年初，上海10万吨级绿色甲醇项目在沪宣布开工，项目占地8000平方米，引入上海化工区3台风力发电机组产生的绿电。

　　多家上海市属国企在原料供应、建设运营、加注销售等环节进行合作。在上游，城投集团旗下老港生态环保基地，将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化制成生物天然气。在中端，申能集团借助上海市天然气管网实现分散天然气资源点互联互通，整合资源的同时减少物流运输能源消耗与碳排放。上海港作为下游应用场景，主要负责绿色甲醇加注业务与市场推广。

　　具体而言，申能集团已形成生物天然气、生物质气化、“绿氢+CCUS(碳捕捉、利用与封存)”的三步走规划。

　　以生物天然气为例，曹瀚介绍，在明确上海生物质资源的前提下，申能采用畜禽粪污以及城市湿垃圾作为厌氧发酵的原料来获得沼气，经过提纯分离后，再获得高纯度天然气，“我们现在还处于原料积累阶段”。

　　在不远的将来，停靠在上海港的船舶能“喝上”第一口上海本地产的绿色甲醇，这对上海国际航运中心的建设以及落实“双碳”政策具有重要意义。(完)

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